ࡱ> &(%9 bjbj. l  p 2  $    *      s M  @ 0p ,FF A proposito di Tangenziale Il Tao del mitico Lao- tse afferma che non c cosa buona dalla quale non possa nascere cosa cattiva, come non c cosa cattiva dalla quale non possa nascere cosa buona (a parte, ovviamente, il governo Berlusconi). Ora, indubitabile che lavere scongiurato la sciagurata ipotesi di 16 corsie autostradali dentra la nostra citt sia una cosa ottima, e facciamo tanto di cappello al presidente della Regione Vasco Errani per aver dato prova di saggezza, equilibrio e, cosa rara, capacit di correggere in tempo un errore cheBologna avrebbe pagato per sempre. Doti che, di questi tempi, non abbondano tra gli uomini politici. Per evitare, per, leffetto Tao, occorre affrontare, il problema delle esistenti 8 corsie, che qualcuno vorrebbe addirittura far diventare 10, che si vorrebbero adibire tutte al traffico urbano. Voglio fare un appello alla ragionevolezza, anche se oggi non molto di moda, (vedi rigetto da parte del Comune della proposta di tecnologia unica per il Tram-Metro) e porre una semplice questione: chi, davanti alla prospettiva di 5 corsie gratuite disponibili, non uscirebbe dallA1 a Crespellano per poi riprenderla a San Lazzaro, e viceversa, anzich proseguire per lanello a Nord, risparmiando, cos pedaggi e carburante, vanificando quasi completamente leffetto positivo sulla citt? Forse qualche turista tedesco ma non certo un camionista italiano. E non parliamo di chi andr da Firenze a Rimini o a Venezia e viceversa, che saranno anche una minoranza ma in valori assoluti non sono pochi, per i quali leffetto sar ancora pi sensibile. Mi pare, anche, che non sia stato sufficientemente valutato il potere calamitante sul traffico locale delle 10 corsie della futura Tangenziale bolognese, traffico che, prima o poi, verr per forza scaricato su radiali assolutamente incapaci di contenerlo, cosicch, malgrado le rotatorie al posto dei semafori, le code in uscita non verrebbero smaltite, anzi.... Un altro dubbio che, forse, sarebbe bene chiarire ai bolognesi quello degli interventi di mitigazione dellinquinamento chimico ed acustico previsti: primo fra tutti, ma non solo, il tunnel di San Donato, di cui la stampa non ha fatto cenno. Restano in programma? Verranno ridotti o eliminati? Cos come il completamento della circonvallazione del 1889, che vuol dire in sintesi leliminazione dei due angoscianti tappi di via della Grazia a Lame e del ponte Libia e sottopasso Rimesse a San Donato e San Vitale. Slitter ancora per molti anni o addirittura non se ne parler pi? Non sarebbe forse interessante mantenere le attuali due corsie centrali per la Firenze-Rimini e la Firenze-Padova e portare a tre le corsie esterne della Tangenziale, magari declassandola per abbassarne la velocit massima consentita? Per farla breve crediamo che sul futuro della Tangenziale non si debba dare nulla di scontato, bens aprire un dibattito cittadino che eviti storture e preconcetti ma affronti il problema da tutti i punti di vista per lobbiettivo di migliorare la vita in citt. Paolo Serra Carlo Santacroce 5UVF G $a$,1h. A!n"n#$n%  i:@: NormaleCJ_HaJmHsHtHNA@N Carattere predefinito paragrafo*>`* Titolo$a$5  UVFG   000000000000000000000   2367CD'(MNTVFGOPABEGJL o p        Dario SerraguerzonilC:\WINNT\Profiles\guerzoni\Dati applicazioni\Microsoft\Word\Salvataggio automatico di Supertangenziale.asdguerzoni`C:\WINNT\Profiles\guerzoni\Desktop\Marco Guerzoni\urbanistichi\per il sito\trasversale\Serra.docRE^`OJPJQJ^Jo(-^`OJQJ^Jo(hHopp^p`OJQJo(hH@ @ ^@ `OJQJo(hH^`OJQJ^Jo(hHo^`OJQJo(hH^`OJQJo(hH^`OJQJ^Jo(hHoPP^P`OJQJo(hH7@\  @UnknownGz Times New Roman5Symbol3& z Arial?5 z Courier New;Wingdings"h&h& J !nr0d?  3QHA proposito di Tangenziale Dario SerraguerzoniOh+'0p  , 8 DPX`hA proposito di Tangenziale pr Dario SerraariNormale guerzonira2erMicrosoft Word 9.0e@F#@ z M@ z M ՜.+,0 hp|  p?  A proposito di Tangenziale Titolo  !"#$'Root Entry F M)1Table WordDocument.SummaryInformation(DocumentSummaryInformation8CompObjnObjectPool M M  FDocumento di Microsoft Word MSWordDocWord.Document.89q